Турецкий лоукостер AJet радикально пересматривает багажную политику: с середины декабря 2025 года самый дешевый тариф Basic фактически превращается в вариант «только с личной вещью». Для множества путешественников это означает рост реальной стоимости перелета и необходимость внимательно пересматривать свои привычки в упаковке вещей.
Какие изменения вводит AJet
С 16 декабря 2025 года привычные нормы бесплатной ручной клади по минимальному тарифу перестают действовать. Если раньше по Basic можно было без доплат взять в салон до 8 кг ручной клади, то теперь в рамках тарифа допускается только один личный предмет. Формально Ajet ручная кладь нормы 2025 для базового уровня выглядят так: вес не более 4 кг и габариты до 40×30×15 см.
Этот предмет обязан помещаться под впередистоящее кресло. Под новые параметры обычно подходит компактный рюкзак, небольшая дамская сумка, сумка для ноутбука или аналогичный аксессуар. Стандартный чемодан на колесах, с которым многие привыкли летать только с ручной кладью, под эти размеры чаще всего уже не вписывается — его придется оплачивать дополнительно либо сразу выбирать более высокий тариф.
Иначе говоря, ответ на вопрос, сколько ручной клади включено в билет Ajet basic, теперь предельно строгий: один небольшой личный предмет до 4 кг. Любая дополнительная вещь — это уже платная услуга, даже если речь идет о привычном ручном чемодане, который раньше свободно проходил по условиям.
Исключения и дополнительные предметы в салоне
Несмотря на ужесточение, перевозчик оставил некоторые послабления. Дополнительно к основной вещи в салон по-прежнему можно взять трость или складную коляску, при условии, что они не загораживают проходы и не создают препятствий у аварийных выходов.
Семьи с детьми получат право бесплатно проносить детское питание и переноску для грудного ребенка. На фоне общего ужесточения Ajet ограничения ручной клади на международных рейсах эта уступка становится критически важной: родителям будет проще организовать перелет с младенцем, не укладывая все необходимое в один-единственный маленький рюкзак.
Переходный период: кто летит по старым правилам
Пассажирам, купившим билеты до вступления новых правил в силу, компания обещает сохранить прежние условия. Это значит, что более щедрый лимит ручной клади останется в силе для уже оформленных перелетов, даже если фактическая дата рейса приходится на период после 16 декабря 2025 года.
Для тех, кто планирует поездки задолго вперед, это серьезное подспорье: можно еще какое-то время летать по старым нормам, не меняя привычный объем багажа. Но все новые бронирования после указанной даты будут подпадать под обновленные Ajet правила провоза багажа и ручной клади — покупать билет, не изучив детали тарифа, теперь становится рискованно для бюджета.
Как меняется конкурентная позиция AJet
Еще недавно AJet выгодно выделялся на фоне многих бюджетных авиакомпаний, включая Pegasus Airlines. Возможность брать до 8 кг ручной клади по самому дешевому тарифу делала этот перевозчик особенно привлекательным для тех, кто принципиально не сдает багаж и путешествует налегке.
Теперь это преимущество практически растворяется. Чтобы сохранить привычный уровень комфорта и взять с собой нормальную ручную кладь или чемодан в салон, пассажиру придется либо выбрать более дорогой тариф, либо доплатить за дополнительное место. По сути, Ajet тариф basic условия багажа и ручной клади максимально «урезают», а все, что выходит за базовые рамки, монетизируется через платные опции.
Доплаты и новая логика лоукост-модели
Точные суммы доплат за дополнительную ручную кладь и багаж перевозчик пока не обнародовал. Однако логика лоукост-модели хорошо знакома: минимальный тариф становится «голым», а любая дополнительная услуга — от чемодана до выбора места и приоритетной посадки — оплачивается отдельно.
Это означает, что в скором времени можно ожидать целую линейку дополнительных продуктов: платное место для стандартной ручной клади в салоне, доплата за сдаваемый багаж, улучшенные условия посадки, выбор места в первых рядах и у выхода. В сумме итоговый чек пассажира может заметно вырасти по сравнению с ценой, заявленной в поисковой выдаче.
Подробный разбор того, как именно Ajet ограничения ручной клади на международных рейсах отразятся на базовом тарифе, показывает: базовая цена билета все чаще будет лишь отправной точкой расчета, а не реальной стоимостью перелета.
Влияние на российских путешественников
Для россиян эти изменения особенно чувствительны. AJet активно используется как транзитный перевозчик: из Стамбула выполняются рейсы в Москву, Санкт-Петербург и далее в Европу и другие регионы. Многие пассажиры привыкли летать только с ручной кладью, чтобы не тратить время на ожидание багажа и снизить риск потери чемодана при пересадке.
Теперь тем, кто летает с пересадками, придется либо сокращать количество вещей до минимума, либо включать в бюджет доплаты за багаж. Для части туристов это может стать поводом пересмотреть привычные маршруты, изменить подход к планированию пересадок или даже поискать альтернативных перевозчиков с более мягкими правилами.
Как меняется экономика тарифов: примеры цен
По текущим ценам изменения уже начинают отражаться на выборе тарифа. На даты 17–24 декабря перелет по маршруту Москва (Внуково) — Стамбул (Сабиха Гёкчен) — Москва по тарифу Basic стоит около 21,7 тысячи рублей. Сейчас в эту сумму включены и ручная кладь, и личная вещь, но после вступления новых правил под «ручной кладью» фактически будет подразумеваться один компактный предмет, отвечающий ужесточенным параметрам.
Следующий тариф — Ecojet — обойдется примерно в 25,3 тысячи рублей туда-обратно, но уже включает одно место сдаваемого багажа до 20 кг. Для путешественников, которые не готовы радикально урезать список вещей, переплата в несколько тысяч рублей может оказаться разумным решением, особенно если сравнивать ее с суммарными доплатами за ручную кладь и чемодан при базовом тарифе.
В итоге выбор строится иначе, чем раньше. Если прежде многие автоматически брали самый дешевый вариант, укладываясь в 8 кг ручной клади, то теперь нужно заранее оценивать, что именно вы возьмете в поездку, и прикидывать, какой набор опций окажется выгоднее. Тем, кто привык к небольшому ручному чемодану в салоне, чаще всего будет логичнее сразу перейти на Ecojet, чем платить надбавки по Basic.
Что нужно учесть перед покупкой билета
На фоне изменений важно внимательно читать описание тарифов перед бронированием. Ajet правила провоза багажа и ручной клади купить билет теперь лучше изучать заранее, сравнивая не только стартовую цену, но и стоимость всех возможных доплат. Особенно это актуально для семей, групп и путешественников с пересадками: ошибка в оценке багажа может легко вылиться в непредвиденные траты в аэропорту.
Полезный ориентир — заранее составить список необходимых вещей и прикинуть, сколько они будут весить и какого размера чемодан потребуется. Так проще понять, укладываетесь ли вы в базовый тариф или же сразу стоит закладывать в бюджет более высокий класс обслуживания.
Практические советы по упаковке
Учитывая новые Ajet ограничения ручной клади на международных рейсах, рациональная упаковка становится ключевым навыком. Часть вещей действительно можно сократить: брать меньше обуви, выбирать одежду, которую легко комбинировать, использовать компактные дорожные версии косметики.
Помогут вакуумные пакеты и органайзеры для чемодана — они позволяют значительно уменьшить объем вещей. Для коротких поездок на 2–3 дня многим удастся уложиться в небольшой рюкзак до 4 кг, если отказаться от лишних предметов и грамотно продумать гардероб.
Тем, кто часто летает с ноутбуком, стоит уделить внимание выбору подходящей сумки: она должна быть достаточно вместительной, чтобы совместить в себе и технику, и часть личных вещей (например, зарядки, документы, легкую одежду), но при этом соответствовать лимиту 40×30×15 см.
Как может измениться рынок в 2025 году
Жесткие Ajet ручная кладь нормы 2025 могут подтолкнуть и других лоукостеров к аналогичным изменениям — или, напротив, стать шансом для конкурентов выделиться более мягкими правилами. Если пассажиры начнут массово жаловаться на неудобства и рост скрытых расходов, часть перевозчиков может использовать более «дружелюбные» нормы ручной клади как маркетинговое преимущество.
В то же время многие эксперты отмечают: общий тренд авиарынка — дробление услуг и постепенное удешевление базового тарифа при одновременном росте доплат. Поэтому пассажирам, которые хотят по‑прежнему экономить, придется компенсировать это более тщательным планированием и вниманием к деталям условий перелета.
Для тех, кто регулярно летает через Турцию транзитом, полезно отслеживать обновления и сравнивать не только тарифы AJet, но и других игроков. Обзорные материалы — вроде тех, что разбирают Ajet ручная кладь нормы 2025 и новые условия для тарифа Basic, — помогают увидеть общую картину и выбрать оптимальный сценарий путешествия.
***
Итог очевиден: базовый тариф AJet перестает быть комфортным для тех, кто привык к полноценной ручной клади. Теперь это вариант прежде всего для ультралайт-путешествий с минимальным набором вещей. Всем остальным придется либо доплачивать, либо изначально выбирать более высокий тариф и закладывать расходы на багаж в стоимость поездки.