В Риме хотят упорядочить движение туристических гольф-каров из-за пробок и проблем с парковкой
Власти Рима готовят новые правила для небольших электрических машин, которые перевозят туристов по историческому центру. За последний год гольф-кары стали заметной частью городского пейзажа: на них путешественники осматривают античные памятники, площади, фонтаны, кафе и торговые улицы. Однако стремительный рост популярности привел к конфликтам с жителями и усилил нагрузку на и без того переполненные дороги.
Муниципалитет намерен ограничить количество таких автомобилей, определить разрешенные маршруты и создать специальные площадки для посадки и высадки пассажиров. Подробно о том, почему гольф-кары в Риме для туристов оказались в центре внимания городских властей, рассказываем далее.
Почему гольф-кары стали востребованы
Экскурсии на гольф-каре по Риму привлекают путешественников возможностью быстро увидеть главные достопримечательности без длительных пеших переходов. Электрические машины почти не создают шума, не выбрасывают выхлопные газы и занимают меньше места, чем туристические автобусы или микроавтобусы.
Компактные размеры позволяют им проходить по узким улицам и мощеным переулкам, куда крупному транспорту попасть сложно. Обычно поездка строится по принципу обзорной экскурсии: пассажиры проезжают мимо Колизея, Пантеона, фонтанов, площадей и исторических зданий, делая короткие остановки для фотографий.
Для туристов это особенно удобно в жаркую погоду или при ограниченном времени. За несколько часов можно составить общее впечатление о центральных районах города, не тратя весь день на пешую прогулку. Поэтому спрос на аренду гольф-кара в Риме заметно вырос: летом количество бронирований увеличилось на 147% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Сейчас в столице Италии насчитывается до 500 таких машин. Примерно пятая часть принадлежит операторам, входящим в ассоциацию Metur. Организация появилась в декабре прошлого года и стала площадкой для диалога перевозчиков с мэрией и местными жителями.
Главная проблема - остановки и парковка
Несмотря на экологичность и маневренность, туристические электромобили создают сложности в тех местах, где пространство и без того ограничено. Водители могут подъезжать к достопримечательностям, где остановка запрещена, перекрывать узкие проезды и оставлять машины на местах, предназначенных для каршеринга или других категорий транспорта.
Проблема усугубляется тем, что в историческом центре Рима давно не хватает парковочных мест. Обычные автомобили регулярно занимают тротуары, пешеходные переходы и разделительные полосы. Во время разгрузки грузовики блокируют улицы, а доступные участки быстро занимают машины жителей, курьеров и гостей города.
Согласно исследованию, в наиболее благоприятный день в Риме доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в столицу въезжает около 50 тысяч автомобилей. На таком фоне появление еще нескольких сотен туристических машин стало дополнительной причиной раздражения для горожан.
Именно поэтому правила парковки туристических гольф-каров в Риме могут стать значительно строже. Муниципалитет хочет прекратить стихийные остановки возле популярных объектов и освободить пространство для общественного транспорта, экстренных служб, пешеходов и местных жителей.
Какие меры обсуждает мэрия
Заместитель мэра по транспорту Эудженио Патане заявил, что город намерен бороться не только с гольф-карами, но и с общей транспортной перегруженностью. В июле Рим ввел плату за въезд электромобилей в исторический центр. Ранее подобные ограничения в основном распространялись на машины с бензиновыми и дизельными двигателями.
После введения новых сборов количество автомобилей, которым разрешен въезд в центральные районы, сократилось примерно на четверть - до 350 тысяч. Однако с туристическими гольф-карами ситуация оказалась сложнее. Разные модели имеют неодинаковые технические характеристики: одни подпадают под действующие нормы, другие пока могут передвигаться почти без ограничений.
Дополнительную сложность создает распределение полномочий. Пассажирские перевозки и туристическая деятельность регулируются не только муниципалитетом, но и региональными властями. Патане выступил за передачу Риму дополнительных полномочий, и соответствующее решение может быть принято уже в сентябре.
После этого мэрия рассчитывает подготовить отдельный регламент. Предполагаемые ограничения для туристических гольф-каров в Риме включают:
- закрепление разрешенных маршрутов;
- установление квот на количество машин;
- отбор компаний, которым будет разрешено работать;
- создание официальных зон посадки и высадки;
- ограничение времени остановок у достопримечательностей;
- усиление контроля за соблюдением правил.
Такая система позволит отслеживать, сколько машин одновременно находится в центре, где они могут останавливаться и какие операторы имеют право перевозить пассажиров. Специальные площадки также должны уменьшить хаотичные маневры возле Колизея, Пантеона, фонтанов и других объектов с высоким туристическим потоком.
Как изменения могут повлиять на туристов
Для путешественников новые требования, вероятно, не отменят сам формат поездок, но сделают его более организованным. Маршруты могут стать фиксированными, а число доступных автомобилей - ограниченным в часы максимальной нагрузки. Возможно, заранее бронировать поездку придется с учетом конкретной точки посадки и временного интервала.
Операторы, в свою очередь, могут столкнуться с дополнительными требованиями к лицензиям, техническому состоянию транспорта и подготовке водителей. Это способно сократить число нелегальных перевозчиков и повысить безопасность пассажиров, особенно если контроль будет распространяться на соблюдение скоростного режима и правила высадки людей.
Для города регулирование может стать компромиссом между интересами туристической отрасли и жителей. Полный запрет на гольф-кары вряд ли оправдан: они остаются востребованным и сравнительно экологичным способом знакомства с Римом. Но без четких маршрутов, квот и зон остановки даже бесшумный электрический транспорт способен превратиться в источник пробок и конфликтов.
В ближайшие месяцы станет понятнее, какие именно ограничения для туристических гольф-каров в Риме вступят в силу. От итоговой модели будет зависеть, сохранит ли город удобный формат обзорных поездок и одновременно снизит давление на исторический центр.