Новый сухопутный маршрут в Китай через Большой Уссурийский остров постепенно обретает реальные очертания. На острове, расположенном в месте слияния Амура и Уссури, начинается поэтапная реализация проекта по созданию современного пограничного перехода между Россией и Китаем. Пассажирскую часть объекта планируют подготовить и временно запустить к 2027 году, а к 2028‑му пункт пропуска должен заработать в полную силу. О сроках и этапах работ сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Уже сейчас на будущей территории перехода разворачиваются подготовительные работы. В приоритете — создание стабильного энергоснабжения: к площадке подводят линии электропередачи, без которых невозможно ни монтаж систем пограничного и таможенного контроля, ни последующее развитие инфраструктуры. После того как энергетический контур будет замкнут, строители смогут перейти к активному обустройству зданий и технологических комплексов пункта пропуска, а также благоустройству прилегающих территорий.
Ключевая роль в проекте отведена новой автодороге, которая соединит центральную часть острова с линией государственной границы и обеспечит удобный подъезд к КПП. Дорогу возводят в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за счет средств федерального и регионального бюджетов. На 2025 год предусмотрено финансирование в размере 1,2 млрд рублей, еще около 1 млрд рублей планируется направить в 2026‑м. Средства пойдут на строительство дорожного полотна, инженерных сооружений, развязок и сопутствующей инфраструктуры, необходимой для круглогодичного и безопасного движения.
Большой Уссурийский — один из знаковых островов Дальнего Востока. После демаркации границы в 2008 году территория была разделена между двумя странами: западная часть отошла Китаю, восточная осталась за Россией. На китайской стороне уже сформировался динамично развивающийся туристический кластер: создаются рекреационные зоны, активно строятся отели, настраиваются маршруты как для организованных тургрупп, так и для самостоятельных путешественников.
Российская часть острова пока осваивается гораздо медленнее, однако именно строительство нового перехода может стать переломным моментом. Появление транспортного коридора и официального пункта пропуска открывает возможности для создания гостиниц, баз отдыха, прогулочных набережных, туристических троп и водных маршрутов по Амуру. В перспективе Большой Уссурийский способен превратиться в отдельное туристическое направление — как для жителей России, так и для гостей из Китая, интересующихся природой и культурой Приамурья.
Дополнительный сухопутный переход в Китай через Большой Уссурийский остров значительно расширит выбор маршрутов для путешественников. Сейчас основная нагрузка ложится на крупные действующие пункты, где в периоды праздников и высоких сезонов нередко образуются длинные очереди. Новый коридор позволит перераспределить пассажиропотоки, уменьшить время ожидания на границе и предложить более комфортный вариант пересечения рубежа тем, кто планирует поездки по Дальнему Востоку России и северо‑восточным провинциям КНР.
Сейчас сеть сухопутных погранпереходов между двумя странами уже охватывает практически всю дальневосточную границу. Крупнейшим узлом остается железнодорожно‑автомобильный комплекс Забайкальск — Маньчжурия, через который проходят значительные потоки грузов и пассажиров по линии Транссиба. Важную роль играют и автопереходы Суиффэньхэ — Пограничный, Нижнеленинское — Тунцзян, обеспечивающие интенсивное движение туристов и коммерческих перевозок.
Помимо крупных магистральных направлений действуют и более компактные КПП — Хулин — Марково, Дуннин — Полтавка и другие. Они обслуживают местную торговлю, специализированные транспортные потоки и повседневные поездки жителей приграничных районов. Новый пункт на Большом Уссурийском органично дополнит эту сеть, делая акцент именно на туристическом и рекреационном потенциале, а не только на транзите грузов.
Для путешественников запуск перехода откроет принципиально новые сценарии поездок. Станет проще комбинировать речные прогулки по Амуру с переездом через границу по суше, включать в туры смотровые площадки на острове, посещение природных парков, музеев и исторических мест Хабаровского края, а также соседних регионов Китая. Ожидается, что со временем здесь появятся экскурсии формата «день туда — день обратно», короткие уикенд‑туры и полноценные многодневные маршруты с остановками по обе стороны границы.
Экономический эффект проекта не ограничится ростом числа туристов. Открытие перехода стимулирует развитие малого и среднего бизнеса: вырастет потребность в гостиницах и гостевых домах, кафе и ресторанах, прокате автомобилей и велотранспорта, услугах гидов и экскурсоводов. Дополнительный спрос появится у местных производителей сувениров, ремесленных изделий и фермерской продукции. Всё это создаст новые рабочие места для жителей региона и укрепит налоговую базу Хабаровского края.
Особый акцент будет сделан на безопасности и заботе об окружающей среде. Большой Уссурийский славится уникальными экосистемами и богатым животным миром, поэтому развитие туризма здесь неизбежно должно сопровождаться мерами по сохранению природы. При проектировании и строительстве инфраструктуры предполагается соблюдать ограничения по плотности застройки, организовывать экологические тропы и зоны регулируемого посещения, внедрять системы раздельного сбора отходов и бережного отношения к береговой линии Амура.
Для тех, кто уже сейчас планирует, как поехать в Китай по суше через Большой Уссурийский погранпереход, важно понимать: полноценный запуск объекта рассчитан на конец десятилетия. Однако туроператоры и транспортные компании уже присматриваются к новому маршруту и моделируют будущие программы. По мере готовности инфраструктуры можно ожидать появления пакетных предложений, в которых путешествие по Хабаровскому краю будет логично сочетаться с посещением китайских городов Хэйхэ, Цицикар, Харбин и других центров Северо‑Восточного Китая.
На фоне растущего интереса к поездкам по Дальнему Востоку особенно перспективно выглядят новый погранпереход Россия Китай Владивосток Хабаровск туры. Такие маршруты потенциально смогут связывать крупные узлы региона единой логикой путешествия: прибытие во Владивосток, передвижение по Приморью, далее — в Хабаровск и затем выход на Большой Уссурийский с пересечением границы. В обратную сторону туристы из Китая смогут строить зеркальные маршруты, знакомясь сразу с несколькими дальневосточными субъектами.
По мере приближения к 2027 году можно ожидать активного развития сегмента, в котором будут предлагаться туры в Китай через Большой Уссурийский остров из России с разной продолжительностью и уровнем сервиса. Части путешественников подойдут недорогие короткие поездки с акцентом на природу и прогулки по набережным Хабаровска, другим — расширенные программы с посещением нескольких городов КНР, шопингом, гастрономическими и этнографическими экскурсиями.
Отдельное направление — автобусные туры Россия Китай через новый погранпереход 2027 года. Формат организованных автобусных маршрутов традиционно популярен у жителей приграничных регионов: он позволяет путешествовать без забот о логистике и оформлении документов, а также делает поездки доступнее по цене. Появление нового КПП на острове создаст дополнительные удобные связки для автобусных линий из Хабаровска и близлежащих городов, а в перспективе — и из других крупных центров Дальнего Востока.
На сайте туристического портала уже обсуждается, каким станет новый сухопутный переход в Китай через Большой Уссурийский остров и какие возможности он откроет для путешественников. Эксперты прогнозируют рост интереса к комбинированным маршрутам, сочетающим разные виды транспорта и форматы отдыха: от классического экскурсионного туризма до рыболовных и экологических программ.
В долгосрочной перспективе запуск перехода на Большом Уссурийском может стать не только инфраструктурным, но и символическим проектом. Он способен укрепить гуманитарные связи между жителями России и Китая, расширить культурный обмен, сделать более привычными взаимные поездки школьников, студентов, творческих коллективов и делегаций малого бизнеса. Таким образом новый сухопутный путь в Китай превращается в важный элемент не только транспортной карты региона, но и общего пространства сотрудничества двух стран.