Минтранс предлагает сохранить особый режим эксплуатации иностранных самолетов до 2028 года
Министерство транспорта подготовило проект постановления о продлении до конца 2028 года специальных правил использования зарубежных воздушных судов российскими авиакомпаниями. Инициатива касается самолетов, которые перевозчики получили в лизинг у иностранных владельцев до 24 февраля 2022 года. Если правительство одобрит документ, авиакомпании смогут и дальше эксплуатировать такие борта и проводить их обслуживание по российским нормам.
Речь идет не о введении нового порядка, а о сохранении уже действующих исключений. Подробнее о предложении ведомства - в материале о том, почему Минтранс предлагает продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов до 2028 года.
Особые правила появились в марте 2022 года. После введения международных ограничений иностранные лизингодатели стали требовать возврата воздушных судов, а производители прекратили поставки запчастей и техническую поддержку. Российским перевозчикам разрешили оставить в авиапарках самолеты, арендованные до начала кризиса, и обслуживать их в соответствии с отечественными требованиями.
Первоначально особый порядок собирались применять до конца 2024 года, затем его действие продлили до декабря 2026-го. Теперь Минтранс предлагает добавить еще два года. В пояснительных материалах необходимость такого шага объясняется стремлением защитить российские компании от последствий ограничений, введенных недружественными государствами. Пока это только проект: окончательное решение зависит от принятия правительственного постановления.
Масштаб задачи значительный. По данным Cirium, к февралю 2022 года российские авиакомпании использовали 515 самолетов, арендованных у зарубежных компаний. Их общую стоимость оценивали приблизительно в 10 млрд долларов. После начала кризиса часть бортов задержали за рубежом, часть вернули владельцам, а некоторые перевозчики смогли выкупить.
В 2022-2025 годах авиакомпаниям удалось договориться с лизингодателями по 204 из 407 оставшихся воздушных судов. Около ста самолетов из этой группы приходились на "Аэрофлот". Таким образом, эксплуатация иностранных самолетов в России зависит не только от действующих технических правил: значение имеют также имущественные права, договоренности с владельцами и юридический статус каждого борта.
При этом численность авиапарка в целом изменилась умеренно. Если в первой половине 2022 года у российских перевозчиков числилось около 1,16 тыс. самолетов, то к концу 2025-го - примерно 1,135 тыс. Из них в эксплуатации находились 1,088 тыс. машин. Эти цифры показывают, почему общее количество воздушных судов в собственности или пользовании компании не всегда отражает число самолетов, которые реально выполняют рейсы.
Продление режима позволит перевозчикам планировать расписания, загрузку флота и технические работы, не меняя в ближайшее время правила использования самолетов, на которые распространяются исключения. Если особый порядок завершится до того, как появятся альтернативы, авиакомпаниям может потребоваться скорректировать планы и перераспределить доступные борта. Именно поэтому обслуживание иностранных самолетов в России остается одним из ключевых вопросов для отрасли.
Для пассажиров возможный эффект связан прежде всего с устойчивостью перевозок. Однако продление правил не означает, что каждый самолет будет постоянно задействован или автоматически останется в парке до конца 2028 года. Воздушное судно должно соответствовать требованиям безопасности, проходить проверки и получать необходимое техническое обслуживание. Кроме того, условия могут различаться в зависимости от истории конкретного борта и достигнутых договоренностей с лизингодателем.
Важно и то, что решение Минтранса не устраняет долгосрочных сложностей. Ограниченный доступ к зарубежным запчастям и поддержке производителей требует от авиакомпаний развивать доступные процедуры ремонта и технического сопровождения. Особый порядок дает перевозчикам дополнительное время, но сам по себе не заменяет обновление флота и развитие собственных возможностей отрасли.
Формулировка "Минтранс продлил режим эксплуатации самолетов" пока была бы преждевременной: ведомство лишь предложило продлить его, а проект еще должен пройти процедуру согласования. Если постановление примут, иностранные самолеты российских авиакомпаний смогут и дальше использоваться в рамках действующих исключений. Но окончательное решение о судьбе каждого борта будет зависеть не только от срока действия режима, но и от его технического состояния, правового статуса и возможности безопасной эксплуатации.